Fragen und Antworten zu EVCharge.mobi

EVCharge.mobi ist eine intelligente Ladeplattform für Elektrofahrzeuge für Fahrer, private Ladegerätebesitzer, Unternehmen, Ladegeräteinstallateure und kleine CPOs. Fahrer nutzen die mobile App zum Laden, während Ladegerätebesitzer und -betreiber das CPO-Portal verwenden, um Ladegeräte, Benutzer, Zugriffe, Tarife, Sitzungen, Berichte, intelligentes Laden und dynamisches Lastmanagement zu verwalten.

Ja. EVCharge.mobi ist zur Selbstbedienung gedacht: Erstellen Sie ein Konto und beginnen Sie mit dem verfügbaren kostenlosen Tarif. Bei Fragen zur Gerätekompatibilität, Standortleistung oder einer größeren Einführung hilft unser Team.

EVCharge.mobi kann je nach Ladegerät-Setup und Betreiberkonfiguration private, gemeinsame, halböffentliche und öffentliche Ladeanwendungsfälle unterstützen. Die gleiche Plattformrichtung eignet sich für Häuser, Gemeinschaftsgebäude, Arbeitsplätze, Hotels, Geschäftsstandorte und kleine Ladenetzwerke.

Fahrer nutzen die native mobile App EVCharge.mobi für iOS oder Android. Die App wird verwendet, um auf eingeladene Ladegeräte zuzugreifen, den Ladevorgang zu starten oder zu planen, Smart Charging (sofern konfiguriert) zu verwenden, öffentliche Ladegeräte (sofern verfügbar) zu finden und den Ladeverlauf zu überprüfen.

Ein Ladegerätebesitzer oder -betreiber kann den Fahrer einladen und ihm Zugang zum richtigen Ladegerät oder Standort gewähren. Sobald der Zugang zugewiesen wurde, kann der Fahrer das Ladegerät über die mobile App EVCharge.mobi verwenden. Außerdem ist möglicherweise auch eine RFID-Autorisierung verfügbar, wenn die Konfiguration des Ladegeräts dies unterstützt.

Ja. Private Eigentümer können mit EVCharge.mobi ein kompatibles Ladegerät verwalten, vertrauenswürdige Nutzer einladen, den Zugriff steuern, Ladevorgänge prüfen und zeitgesteuertes oder intelligentes Laden nutzen, sofern Gerät und Tarif dies unterstützen.

Für das tägliche Aufladen nutzen Fahrer die native mobile App. Eigentümer privater Ladegeräte nutzen das CPO-Portal für Einrichtungsaufgaben des Eigentümers, z. B. das Hinzufügen von Ladegeräten, die Verwaltung von Benutzern und Zugriff, die Konfiguration von Tarifen und die Überprüfung von Aufzeichnungen auf Betreiberebene.

Ja. Eigentümer können vertrauenswürdige Fahrer einladen und für das passende Gerät oder den Standort freischalten. Das eignet sich für Privathäuser, geteilte private Ladegeräte, Mieter, kleine Büros und ausgewählte Gäste.

RFID kann dort eingesetzt werden, wo Ladegerätmodell, Firmware und Installationseinrichtung eine kompatible Autorisierung unterstützen. Der App-basierte Zugang kann für eingeladene Fahrer weiterhin genutzt werden, auch wenn RFID nicht Teil der Einrichtung ist.

Intelligentes Laden ist an privaten Ladegeräten möglich, wenn das Gerät die erforderliche Steuerung unterstützt und Tarif, Marktpreisdaten, Fahrzeugdaten und gewünschte Fertigstellungszeit eingerichtet sind. Bei festen Tarifen ist weiterhin zeitgesteuertes Laden möglich, sofern unterstützt.

Ja. Fahrer sehen in der App ihren Ladeverlauf mit Zeiten, Energie und Kosten, sofern Ladegerät und Tarif dies liefern. Eigentümer erhalten über Betreiberaufzeichnungen und Berichte einen umfassenderen Überblick über die Ladeaktivität.

EVCharge.mobi ist auf die Verwaltung von OCPP-Ladegeräten ausgelegt, sodass viele Ladegeräteprojekte verbunden werden können, wenn das Ladegerät die erforderliche Backend-URL und die Anmeldeinformationseinstellungen bereitstellt. Die Kompatibilität hängt weiterhin vom Ladegerätmodell, der Firmware, der Netzwerkverbindung und den verfügbaren Konfigurationsoptionen ab.

EVCharge.mobi unterstützt Zugangskontrollmuster, die von privaten und verwalteten Ladegeräten verwendet werden, einschließlich RFID-basierter Autorisierung, sofern das Ladegerätmodell, die Firmware und das Installationssetup dies unterstützen.

Besitzer und Betreiber von Ladegeräten laden einen Fahrer im CPO-Portal ein und weisen dann Zugriff auf das entsprechende Ladegerät, den Standort oder den Betriebskontext zu. Sobald der Zugang zugewiesen ist, kann der Fahrer die mobile App EVCharge.mobi zum täglichen Laden nutzen.

Ja. Der Zugriff kann so begrenzt werden, dass Fahrer nur zugewiesene Geräte oder Standorte nutzen. Das ist für private Ladegeräte, Bewohner, Beschäftigte, Hotelpersonal, Mieter und ausgewählte Gäste sinnvoll.

Nein. RFID hängt vom Ladegerätmodell, der Firmware, dem Leseverhalten und der Autorisierungseinrichtung ab. Wenn RFID nicht unterstützt oder nicht konfiguriert ist, kann der eingeladene App-basierte Zugriff weiterhin für kompatible Ladeabläufe verwendet werden.

Ja. Zugriffskontrolle ist für Wohngebäude, Arbeitsplätze, Hotels, Privathäuser, private Ladefreigaben und kleine CPO-Standorte sinnvoll, weil jedem Fahrer die erlaubten Ladegeräte zugeordnet werden können.

Die Nachvollziehbarkeit hängt von Autorisierungs- und Ladevorgangsdaten ab. EVCharge.mobi kann Ladedaten mit Nutzern, Ladegeräten, Anschlüssen, Tarifen und Zeitangaben verknüpfen, sofern Ladegerät und Einrichtung diese Informationen liefern.

Das CPO-Portal ist der Web-Arbeitsbereich für Ladegerätebesitzer und Betreiber. Dort verwalten sie Standorte, Stationen, Anschlüsse, Nutzer, Zugriffsregeln, Tarife, Ladeverlauf, Berichte, intelligente Profile und, sofern unterstützt, dynamisches Lastmanagement.

Ja. Betreiber organisieren im CPO-Portal mehrere Ladestandorte, Stationen und Anschlüsse und verwalten anschließend Zugriff, Tarife, Überwachung und Ladedaten in einem Arbeitsbereich.

Betreiber können Tarife für kostenpflichtiges öffentliches Laden und für Berichte in privaten, betrieblichen, Hotel-, Wohngebäude- oder halböffentlichen Ladeszenarien konfigurieren. Damit das Laden für Fahrer kostenpflichtig ist, muss das Ladegerät als „Öffentlich“ konfiguriert sein. Ist das Ladegerät nicht öffentlich, laden Benutzer mit gewährtem Zugang kostenlos, und die Tarife dienen Berichten und Kostentransparenz.

Betreiber können den Verlauf der Ladesitzungen und Berichte zu Ladegerätnutzung, Energie, Timing, Benutzern und Tarifen (sofern konfiguriert) einsehen. Die Exporttiefe kann von der aktuellen Portalkonfiguration abhängen, sodass Teams, die Berichte auf Intervallebene benötigen, diese Anforderung vor der Einführung bestätigen können.

EVCharge.mobi kann für private, gemeinsame, halböffentliche oder öffentlich zugängliche Ladekonfigurationen verwendet werden, sofern die Betreiberkonfiguration dies unterstützt. Betreiber können entscheiden, welche Ladegeräte privat bleiben und welche Standorte für Fahrer sichtbar sind, wenn diese Funktion aktiviert ist.

Intelligentes Laden richtet flexible Ladevorgänge auf die geplante Fertigstellungszeit aus, anstatt sofort mit voller Leistung zu laden. Sind passende Tarife und Marktpreisdaten eingerichtet, kann es das Laden in günstigere Stunden verlagern.

Wenn Marktdaten verfügbar sind und der Nutzertarif entsprechend eingerichtet ist, kann EVCharge.mobi anhand von Day-Ahead-Strompreisen bessere Ladefenster vorschlagen oder planen. Dies hängt von unterstützten Märkten, Tarifkonfiguration, Gerätekompatibilität und gewünschter Fertigstellungszeit ab.

Nein. Ein dynamischer Tarif kann auch ohne automatisiertes Smart Charging einen Marktpreiskontext für Berichte, Kostentransparenz und öffentlich bezahlte Ladevorgänge bereitstellen. Smart Charging ist die Funktion, die diesen Preiskontext nutzen kann, um eine flexible Ladesitzung zu günstigeren Zeiten zu planen, wenn die Konfiguration des Ladegeräts dies unterstützt.

Für die dynamische Tarifaufladung sind bevorstehende Marktpreisdaten für die konfigurierte Gebotszone und den konfigurierten Zeitraum sowie eine Tarifeinrichtung erforderlich, die diesen Marktpreiskontext auf das entsprechende Ladegerät oder den entsprechenden Anschluss anwendet. Die Verfügbarkeit hängt von der unterstützten Marktdatenquelle und der lokalen Einrichtung ab.

Ja. Feste, kostenlose oder manuell eingerichtete Tarife sind weiterhin möglich. Bei öffentlichen Ladegeräten können sie kostenpflichtiges Laden ermöglichen. An privaten oder nicht öffentlichen Ladegeräten mit Zugriffsfreigabe laden Nutzer kostenlos; Tarife dienen dort Berichten, Kostentransparenz oder intelligentem Laden, sofern unterstützt.

Die Ladekosten hängen von den eingerichteten Tarifregeln, dem zugewiesenen Ladegerät oder Anschluss, verfügbaren Messdaten, Steuern oder Gebühren und dem endgültigen Ladevorgangsdatensatz ab. Prüfen Sie Tarifeinstellungen und Berichte, bevor Sie sie für eine verbindliche Abrechnung nutzen.

Nein. Damit das Laden für Fahrer kostenpflichtig ist, muss das Ladegerät als „Öffentlich“ konfiguriert sein. Ist ein Ladegerät privat oder anderweitig nicht öffentlich, laden Benutzer mit gewährtem Zugang kostenlos; konfigurierte Tarife dienen der Berichterstattung und Kostentransparenz.

Ja. Betreiber können unterschiedliche Tarife für Standorte, Geräte, Anschlüsse oder Betriebsszenarien einrichten. Ob daraus kostenpflichtiges Laden entsteht, hängt von der öffentlichen Gerätekonfiguration ab; andernfalls dienen die Tarife der Berichterstattung.

Ja. Nicht öffentliche Ladegeräte mit Zugriffsfreigabe sind für zugewiesene Nutzer kostenlos. Betreiber können geeignete Einrichtungen ebenfalls kostenlos halten, indem sie kostenlose oder reine Berichtstarife statt einer kostenpflichtigen öffentlichen Ladekonfiguration nutzen.

Tarife und Berichte liefern Informationen zu Ladekosten und Unterlagen zur Abrechnungsunterstützung. Eine automatische Rechnungsstellung oder ein Zahlungseinzug darf jedoch nur angenommen werden, wenn öffentliches Ladegerät, Tarif, Zahlung und Berichtswesen ausdrücklich für dieses Betriebsmodell eingerichtet sind.

Betreiber können unterstützte Sitzungsexporte und Berichte zur Betriebsüberprüfung und Kostenzuordnung verwenden. Bei privaten oder nicht-öffentlichen Ladegeräten können Exporte dabei helfen, die Kosten zu verstehen, aber berechtigte Benutzer laden weiterhin kostenlos, es sei denn, das Ladegerät ist als öffentliches kostenpflichtiges Laden konfiguriert.

Nicht jeder geplante Ladevorgang erfordert Fahrzeugtelemetrie. Die Werte für den Ladezustand des Fahrzeugs und die Ladegrenzwerte können den Smart-Charging-Kontext verbessern, wenn die Fahrzeugverbindung sie unterstützt. Preisbewusstes Laden hängt jedoch auch von der Steuerung des Ladegeräts, der Tarifeinstellung, den Marktpreisen und der Bereitschaftszeit des Fahrers ab.

Ja. Fahrer können weiterhin eine Fertigstellungszeit oder Laderoutine planen, wenn dynamische Preisoptimierung nicht aktiviert ist. Der intelligente Modus mit Marktpreisen benötigt zusätzliche Tarif- und Marktpreiseinstellungen.

Das dynamische Lastmanagement hilft dabei, den Ladebedarf über ein oder mehrere Ladegeräte hinweg zu koordinieren, sodass ein Standort mit der verfügbaren elektrischen Kapazität arbeiten kann. Die Verfügbarkeit hängt von der Konfiguration des Ladegeräts, der Standortkonfiguration, den Mess- oder Kapazitätseingängen und dem unterstützten OCPP-Steuerungsverhalten ab.

Ja. Installateure können EVCharge.mobi als Software für kompatible OCPP-Ladeprojekte nutzen und Kunden vor der Übergabe bei Geräteanbindung, Nutzerzugriff, Tarifen, Berichten, intelligentem Laden und dynamischem Lastmanagement unterstützen.

Zur Dokumentation ist eine kuratierte öffentliche Ladegeräteliste geplant. Bis zur Bestätigung eines Modells wird die Kompatibilität überprüft, indem die OCPP-Unterstützung, die Backend-URL-Konfiguration, das Firmware-Verhalten, die Netzwerkzuverlässigkeit, Autorisierungsmethoden und die genauen Funktionen überprüft werden, die für das Projekt benötigt werden.