EVCharge.mobi Spørgsmål og svar

EVCharge.mobi er en smart EV-opladningsplatform til chauffører, private opladerejere, virksomheder, opladerinstallatører og små CPO'er. Chauffører bruger mobilappen til opladning, mens opladerejere og -operatører bruger CPO-portalen til at administrere opladere, brugere, adgang, takster, sessioner, rapporter, Smart Charging og Dynamic Load Management.

Ja. EVCharge.mobi er lavet til selvbetjening: opret en konto og begynd med gratisabonnementet. Kontakt teamet for hjælp til laderkompatibilitet, lokationskapacitet eller en større udrulning.

EVCharge.mobi kan understøtte private, delte, semi-offentlige og offentlige opladninger, afhængigt af opladerens opsætning og operatørkonfigurationen. Den samme platformsretning kan passe til boliger, fælles bygninger, arbejdspladser, hoteller, forretningssteder og små opladningsnetværk.

Bilister bruger EVCharge.mobi-mobilappen til iOS eller Android. Appen giver adgang til inviterede ladere, start eller planlægning af opladning, Smart Charging hvor det er indstillet, søgning efter offentlige ladere hvor de findes og gennemgang af ladehistorik.

En opladerejer eller -operatør kan invitere chaufføren og give adgang til den rigtige oplader eller placering. Når først adgang er tildelt, kan chaufføren bruge opladeren fra EVCharge.mobi-mobilappen, og RFID-autorisation kan også være tilgængelig, hvor opladeropsætningen understøtter det.

Ja. Private laderejere kan med EVCharge.mobi administrere en kompatibel lader, invitere betroede brugere, styre adgang, gennemgå opladninger og bruge planlagt eller intelligent opladning, hvor lader og tarif understøtter det.

Chauffører bruger den oprindelige mobilapp til daglig opladning. Private opladerejere bruger CPO-portalen til ejeropsætningsopgaver, såsom tilføjelse af opladere, administration af brugere og adgang, konfigurering af takster og gennemgang af optegnelser på operatørniveau.

Ja. Laderejere kan invitere betroede førere og tildele adgang til laderen eller lokationen. Det er nyttigt til hjem, delte private ladere, lejere, små kontorer og udvalgte gæster.

RFID kan bruges, hvor opladermodellen, firmwaren og installationsopsætningen understøtter kompatibel godkendelse. App-baseret adgang kan stadig bruges til inviterede chauffører, selv når RFID ikke er en del af opsætningen.

Intelligent opladning kan bruges på en privat lader, når den understøtter den nødvendige styring, og tarif, markedsprisdata, køretøjsdata og ønsket sluttid er indstillet. Ved faste tariffer kan planlagt opladning fortsat bruges, hvor det understøttes.

Ja. Førere kan se ladehistorik i appen med tidspunkter, energi og omkostninger, hvor lader og tarif giver data. Ejere får et bredere overblik over ladeaktiviteten med operatørdata og rapporter.

EVCharge.mobi er designet omkring OCPP-opladerstyring, så mange opladerprojekter kan tilsluttes, når opladeren afslører den nødvendige backend-URL og legitimationsindstillinger. Kompatibiliteten afhænger stadig af opladermodellen, firmwaren, netværksforbindelsen og tilgængelige konfigurationsmuligheder.

EVCharge.mobi understøtter adgangskontrolmønstre, der bruges af private og administrerede opladere, inklusive RFID-baseret autorisation, hvor opladermodellen, firmwaren og installationsopsætningen understøtter det.

Opladerejere og -operatører inviterer en chauffør i CPO-portalen, og tildel derefter adgang til den relevante oplader, lokation eller driftskontekst. Når adgangen er tildelt, kan chaufføren bruge EVCharge.mobi-mobilappen til daglig opladning.

Ja. Adgangen kan begrænses til de ladere eller lokationer, føreren er tildelt. Det er nyttigt til private ladere, beboere, medarbejdere, hotelpersonale, lejere og udvalgte gæster.

Nej. RFID afhænger af opladermodellen, firmware, læseadfærd og autorisationsopsætning. Hvor RFID ikke understøttes eller ikke er konfigureret, kan inviteret app-baseret adgang stadig bruges til kompatible opladningsarbejdsgange.

Ja. Adgangskontrol er nyttig i fællesbygninger, på arbejdspladser, hoteller, i hjem og ved private ladefællesskaber og små operatørlokationer, fordi hver fører kan knyttes til de tilladte ladere.

Sporbarhed afhænger af autorisations- og opladningsdata. EVCharge.mobi kan knytte ladeoplysninger til brugere, ladere, udtag, tariffer og tidspunkter, når laderen og opsætningen leverer disse oplysninger.

CPO-portalen er webarbejdsområdet for laderejere og operatører. Her administreres lokationer, stationer, udtag, brugere, adgangsregler, tariffer, ladehistorik, rapporter, intelligente profiler og dynamisk belastningsstyring, hvor det understøttes.

Ja. Operatører kan organisere flere ladelokationer, stationer og udtag i CPO-portalen og styre adgang, tariffer, overvågning og laderegistreringer fra ét arbejdsområde.

Operatører kan konfigurere tariffer til offentlig betalt opladning og til rapportering ved privat, arbejdsplads-, hotel-, bolig- eller halvoffentlig opladning. For at bilister skal betale for opladning, skal laderen være indstillet som offentlig. Hvis laderen ikke er offentlig, lader brugere med tildelt adgang gratis, og tariffer bruges til rapporter og omkostningsoverblik.

Operatører kan gennemgå opladningssessionshistorik og rapporter for opladerbrug, energi, timing, brugere og takster, hvor de er konfigureret. Eksportdybden kan afhænge af den aktuelle portalkonfiguration, så teams, der har brug for rapportering på intervalniveau, kan bekræfte dette krav før udrulning.

EVCharge.mobi kan bruges til private, delte, semi-offentlige eller offentligt-klare opladningsopsætninger, hvor operatørkonfigurationen understøtter det. Operatører kan bestemme, hvilke opladere der forbliver private, og hvilke steder der er synlige for chauffører, når denne funktion er aktiveret.

Intelligent opladning lader fleksible opladninger følge en planlagt sluttid i stedet for straks at lade med fuld effekt. Med kompatible tariffer og markedsprisdata kan opladningen flyttes til billigere timer.

Når markedsdata findes, og brugerens tarif er indstillet til det, kan EVCharge.mobi bruge day-ahead-elpriser til at foreslå eller planlægge bedre ladevinduer. Det afhænger af understøttede markeder, tarifopsætning, laderkompatibilitet og ønsket sluttid.

Nej. En dynamisk tarif kan give markedsprisgrundlag for rapporter, omkostningsoverblik og offentlig betalt opladning selv uden automatiseret Smart Charging. Smart Charging kan bruge disse prisdata til at planlægge fleksibel opladning i billigere timer, hvor laderens opsætning understøtter det.

Opladning med dynamiske tariffer kræver kommende markedsprisdata for den indstillede budzone og periode samt en tarifopsætning, der anvender disse markedspriser på den relevante lader eller det relevante udtag. Tilgængeligheden afhænger af den understøttede markedsdatakilde og den lokale opsætning.

Ja. Faste, gratis eller manuelt indstillede tariffer kan stadig bruges. På offentlige ladere kan de understøtte betalt opladning. Ved private eller ikkeoffentlige ladere med tildelt adgang er opladning gratis, og tariffer bruges til rapportering, omkostningsoverblik eller intelligent opladning, hvor det understøttes.

Ladeomkostninger afhænger af de indstillede tarifregler, den tilknyttede lader eller det tilknyttede udtag, tilgængelige målerdata, skatter eller gebyrer og den endelige opladningsregistrering. Kontrollér tariffer og rapporter, før de bruges til egentlig fakturering.

Nej. For at bilister skal betale for opladning, skal laderen være indstillet som offentlig. Hvis en lader er privat eller på anden måde ikkeoffentlig, lader brugere med tildelt adgang gratis; de indstillede tariffer bruges til rapportering og omkostningsoverblik.

Ja. Operatører kan indstille forskellige tariffer for lokationer, ladere, udtag og driftsscenarier. Betalt føreropladning afhænger af offentlig ladeopsætning; ellers bruges tarifferne til rapportering.

Ja. Ikkeoffentlige ladere med tildelt adgang er gratis for de tildelte brugere. Operatører kan også bevare gratis opladning med gratis- eller rapporteringstariffer i stedet for offentlig betalingsopsætning.

Tariffer og rapporter giver overblik over ladeomkostninger og data til afregning. Automatisk fakturering eller opkrævning må dog kun forventes, når offentlig lader, tarif, betaling og rapportering udtrykkeligt er indstillet til denne driftsmodel.

Operatører kan bruge understøttede ladeeksporter og rapporter til driftsgennemgang og omkostningsfordeling. Ved private eller ikkeoffentlige ladere kan eksporterne give overblik over omkostningerne, men brugere med tildelt adgang lader stadig gratis, medmindre laderen er indstillet til offentlig betalt opladning.

Ikke ethvert planlagt opladningsflow kræver køretøjets telemetri. Køretøjets ladetilstand og grænseværdier for opladning kan forbedre Smart Charging-konteksten, når køretøjsforbindelsen understøtter dem, men prisbevidst opladning afhænger også af opladerkontrol, tarifopsætning, markedspriser og førerens klar-til-tid.

Ja. Førere kan stadig planlægge opladning efter sluttid eller rutine uden dynamisk prisoptimering. Intelligent tilstand med markedspriser kræver yderligere tarif- og markedsprisopsætning.

Dynamic Load Management hjælper med at koordinere opladningsbehovet på tværs af en eller flere opladere, så et lokation kan arbejde inden for den tilgængelige elektriske kapacitet. Tilgængeligheden afhænger af opladerens opsætning, stedets konfiguration, måling eller kapacitetsinput og understøttet OCPP-kontroladfærd.

Ja. Installatører kan bruge EVCharge.mobi som software til kompatible OCPP-projekter og hjælpe kunder med tilslutning, adgang, tariffer, rapporter, intelligent opladning og dynamisk belastningsstyring før overdragelsen.

En kureret offentlig opladerliste er planlagt til dokumentation. Indtil en model er bekræftet, kontrolleres kompatibiliteten ved at gennemgå OCPP-understøttelse, backend-URL-konfiguration, firmwareadfærd, netværkspålidelighed, godkendelsesmetoder og de nøjagtige funktioner, der er nødvendige for projektet.