Questions et réponses EVCharge.mobi

EVCharge.mobi est une plateforme de recharge intelligente pour conducteurs, propriétaires, entreprises, installateurs et petits CPO. Les conducteurs rechargent dans l'application ; les propriétaires et opérateurs gèrent bornes, utilisateurs, accès, tarifs, sessions, rapports, recharge intelligente et gestion dynamique dans le portail CPO.

Oui. EVCharge.mobi est en libre-service : créez un compte et commencez avec l’offre gratuite disponible. Contactez l’équipe pour compatibilité, capacité ou déploiement plus large.

EVCharge.mobi prend en charge la recharge privée, partagée, semi-publique et publique selon la configuration. Une même plateforme convient aux maisons, immeubles, entreprises, hôtels et petits réseaux.

Les conducteurs utilisent EVCharge.mobi sur iOS ou Android : accès aux bornes attribuées, démarrage, programmation, recharge intelligente configurée, recherche publique disponible et historique.

Le propriétaire ou l'exploitant d'une borne peut inviter le conducteur et lui donner accès à la borne ou au lieu approprié. Une fois l'accès attribué, le conducteur peut utiliser la borne depuis l'application mobile EVCharge.mobi. L'autorisation par RFID peut également être disponible si la configuration de la borne le permet.

Oui. Le propriétaire privé gère une borne compatible, invite des utilisateurs de confiance, contrôle l’accès, consulte les sessions et utilise la programmation ou la recharge intelligente compatible.

Les conducteurs utilisent l'application au quotidien. Les propriétaires privés ajoutent les bornes, gèrent utilisateurs et accès, configurent les tarifs et consultent les données opérateur dans le portail CPO.

Oui. Le propriétaire invite des conducteurs de confiance et attribue bornes ou sites. Utile pour maisons, partage privé, locations, bureaux et invités.

Le RFID est utilisable si le modèle, le micrologiciel et l’installation prennent en charge l’autorisation. Les invités peuvent accéder par l’application même sans RFID.

La recharge intelligente est possible sur une borne privée compatible avec le contrôle requis et avec tarifs, prix du marché, données du véhicule et heure de départ configurés. Avec un tarif fixe, la recharge programmée reste possible si compatible.

Oui. Le conducteur consulte historique, horaires, énergie et coûts dans l’application selon les données disponibles. Le propriétaire dispose de rapports plus larges.

EVCharge.mobi repose sur la gestion OCPP. De nombreux projets peuvent se connecter si la borne permet de régler l'URL serveur et les identifiants. La compatibilité dépend du modèle, du micrologiciel, du réseau et des options disponibles.

EVCharge.mobi prend en charge les modèles d'accès des bornes privées et gérées, dont le RFID si modèle, micrologiciel et installation le permettent.

Les propriétaires et exploitants invitent le conducteur dans le Portail CPO, puis lui attribuent l'accès à la borne, au site ou au contexte d'exploitation approprié. Le conducteur peut ensuite utiliser l'application mobile EVCharge.mobi au quotidien.

Oui. Limitez le conducteur aux bornes ou sites attribués. Utile pour particuliers, résidents, employés, hôtels, locataires et invités.

Non. Le RFID dépend du modèle, du micrologiciel, du lecteur et des autorisations. Si le RFID n’est pas compatible ou configuré, l’accès sur invitation par application reste possible pour les usages pris en charge.

Oui. Le contrôle d’accès convient aux immeubles partagés, entreprises, hôtels, maisons et petits CPO en reliant chaque conducteur à ses bornes autorisées.

La traçabilité dépend des données d’autorisation et de session. EVCharge.mobi relie les relevés aux utilisateurs, bornes, connecteurs, tarifs et horaires lorsque la configuration fournit ces informations.

Le portail CPO est l’espace web des propriétaires et exploitants pour gérer sites, stations, connecteurs, utilisateurs, accès, tarifs, historique, rapports, profils et gestion dynamique compatible.

Oui. Organisez sites, stations et connecteurs dans le portail CPO, puis gérez accès, tarifs, supervision et relevés dans un espace unique.

Configurez les tarifs de recharge publique payante et de suivi pour les usages privés, professionnels, hôteliers, résidentiels ou semi-publics. Pour facturer les conducteurs, la borne doit être publique. Sinon, les utilisateurs autorisés rechargent gratuitement et les tarifs servent aux rapports et au suivi des coûts.

Consultez l’historique et les rapports sur l’usage, l’énergie, les horaires, les utilisateurs et les tarifs configurés. Le détail des exports dépend du portail ; confirmez vos besoins par intervalle avant le déploiement.

EVCharge.mobi permet la recharge privée, partagée, semi-publique ou prête à l'ouverture publique selon la configuration opérateur. Si la fonction est active, l'opérateur décide des bornes privées et des sites visibles.

La recharge intelligente planifie les sessions flexibles pour l’heure de départ au lieu de charger immédiatement à pleine puissance. Avec des tarifs et prix compatibles, elle déplace la recharge vers les heures moins chères.

Avec données et tarifs configurés, EVCharge.mobi utilise les prix journaliers pour suggérer ou programmer de meilleurs créneaux. Cela dépend du marché, du tarif, de la borne et de l’heure de départ.

Non. Un tarif dynamique peut alimenter les rapports, le suivi des coûts et la recharge publique payante sans recharge intelligente automatique. La recharge intelligente utilise ces prix pour planifier une session flexible aux heures moins chères lorsque la borne le permet.

La recharge à tarif dynamique nécessite les prix à venir de la zone et de la période configurées ainsi qu'un tarif les appliquant à la borne ou au connecteur. Elle dépend de la source de marché compatible et des réglages locaux.

Oui. Utilisez des tarifs fixes, gratuits ou manuels. Sur les bornes publiques ils permettent de facturer ; sur les bornes privées ou non publiques, l’accès autorisé est gratuit et les tarifs servent aux rapports, coûts ou à la recharge intelligente compatible.

Les coûts dépendent des tarifs, de la borne ou du connecteur, des relevés, taxes ou frais et du relevé final. Vérifiez tarifs et rapports avant de les utiliser pour une facturation officielle.

Non. Pour facturer les conducteurs, la borne doit être configurée comme publique. Sur les bornes privées ou non publiques, les utilisateurs autorisés rechargent gratuitement ; les tarifs servent aux rapports et au suivi des coûts.

Oui. Configurez des tarifs différents par site, borne, connecteur ou usage. Ils ne facturent le conducteur que sur une borne publique ; sinon ils servent aux rapports.

Oui. Les utilisateurs attribués rechargent gratuitement sur les bornes non publiques. Gardez aussi la gratuité avec des tarifs gratuits ou de suivi plutôt qu’une configuration publique payante.

Les tarifs et rapports fournissent les coûts et les données d’aide à la facturation. Ne présumez pas d’une facturation ou d’un encaissement automatiques sans configuration explicite des bornes publiques, tarifs, paiements et rapports pour ce modèle.

Les exports et rapports compatibles aident à analyser l’exploitation et répartir les coûts. Sur les bornes privées ou non publiques, les utilisateurs autorisés rechargent toujours gratuitement sauf configuration publique payante.

La recharge programmée ne nécessite pas toujours la télémétrie du véhicule. Le niveau de batterie et la limite de charge améliorent le contexte lorsqu’ils sont disponibles, mais la recharge selon les prix dépend aussi du contrôle de la borne, des tarifs, du marché et de l’heure de départ.

Oui. La programmation selon l’heure de départ ou les habitudes reste possible sans optimisation dynamique. Le mode intelligent selon les prix exige des tarifs et données supplémentaires.

La gestion dynamique coordonne la demande d'une ou plusieurs bornes pour respecter la puissance disponible. Elle dépend de la configuration, des mesures ou données de puissance et des commandes OCPP compatibles.

Oui. Les installateurs peuvent utiliser EVCharge.mobi pour les projets OCPP compatibles et préparer connexion, accès, tarifs, rapports, recharge intelligente et gestion dynamique avant la remise.

Une liste publique de bornes sélectionnées est prévue dans la documentation. Tant qu'un modèle n'est pas confirmé, la compatibilité est évaluée en examinant la prise en charge d'OCPP, la configuration de l'URL du serveur, le comportement du micrologiciel, la fiabilité du réseau, les méthodes d'autorisation et les fonctions précises nécessaires au projet.