Preguntas y respuestas de EVCharge.mobi

EVCharge.mobi es una plataforma de carga inteligente para conductores, propietarios, empresas, instaladores y pequeños CPO. Los conductores cargan desde la aplicación; propietarios y operadores gestionan cargadores, usuarios, acceso, tarifas, sesiones, informes, carga inteligente y gestión dinámica en el Portal CPO.

Sí. EVCharge.mobi es de autoservicio: cree una cuenta y comience con el plan gratuito disponible. Contacte con el equipo para compatibilidad, capacidad o despliegues mayores.

EVCharge.mobi admite carga privada, compartida, semipública y pública según la configuración. La misma plataforma sirve para hogares, edificios, empresas, hoteles y pequeñas redes.

Los conductores usan EVCharge.mobi para iOS o Android: acceso a cargadores invitados, inicio y programación, carga inteligente configurada, búsqueda pública disponible e historial.

El propietario o el operador de un cargador puede invitar al conductor y darle acceso al cargador o a la ubicación correspondiente. Una vez asignado el acceso, el conductor puede utilizar el cargador desde la aplicación móvil de EVCharge.mobi. También puede estar disponible la autorización RFID si la configuración del cargador la admite.

Sí. El propietario privado gestiona un cargador compatible, invita a usuarios de confianza, controla acceso, consulta sesiones y utiliza programación o carga inteligente compatible.

Los conductores usan la aplicación a diario. Los propietarios privados usan el Portal CPO para añadir cargadores, gestionar usuarios y acceso, configurar tarifas y revisar registros operativos.

Sí. El propietario invita a conductores de confianza y asigna cargadores o ubicaciones. Útil en hogares, uso privado compartido, alquileres, oficinas e invitados.

RFID puede utilizarse cuando el modelo, firmware e instalación admiten la autorización. Los invitados pueden acceder desde la app aunque no haya RFID.

La carga inteligente es posible en cargadores privados compatibles con el control requerido y con tarifas, precios de mercado, datos del vehículo y hora límite configurados. Con tarifas fijas, puede seguir utilizándose carga programada cuando sea compatible.

Sí. El conductor consulta historial, tiempos, energía y costes en la app cuando existan datos. El propietario utiliza registros e informes para una visión más amplia.

EVCharge.mobi se basa en gestión OCPP. Muchos proyectos pueden conectarse si el cargador permite configurar URL y credenciales del servidor. La compatibilidad depende del modelo, firmware, red y opciones disponibles.

EVCharge.mobi admite los modelos de control de acceso de cargadores privados y gestionados, incluida autorización RFID si modelo, firmware e instalación lo permiten.

Los propietarios y operadores invitan al conductor en el Portal CPO y le asignan acceso al cargador, la instalación o el contexto operativo correspondiente. Después, el conductor puede utilizar la aplicación móvil de EVCharge.mobi para sus cargas diarias.

Sí. Limite al conductor a los cargadores o ubicaciones asignados. Resulta útil para particulares, residentes, empleados, hoteles, inquilinos e invitados.

No. RFID depende del modelo, firmware, lector y configuración de autorización. Si RFID no es compatible o no está configurado, los usuarios invitados pueden seguir accediendo desde la app en los procesos compatibles.

Sí. El control de acceso sirve para edificios compartidos, empresas, hoteles, hogares y pequeños CPO al vincular cada conductor con sus cargadores autorizados.

La trazabilidad depende de los datos de autorización y sesión. EVCharge.mobi vincula registros con usuarios, cargadores, conectores, tarifas y tiempos cuando la configuración facilita esa información.

El portal CPO es el área web de propietarios y operadores para gestionar ubicaciones, estaciones, conectores, usuarios, accesos, tarifas, historial, informes, perfiles y gestión dinámica compatible.

Sí. Organice ubicaciones, estaciones y conectores en el portal CPO y gestione acceso, tarifas, supervisión y registros desde una sola área.

Configure tarifas para carga pública de pago y para informes de carga privada, empresarial, hotelera, residencial o semipública. Para cobrar al conductor, el cargador debe ser público. En los demás, los usuarios autorizados cargan gratis y las tarifas sirven para informes y costes.

Revise historial e informes de uso, energía, tiempos, usuarios y tarifas configuradas. El detalle de exportación depende del portal; confirme antes del despliegue si necesita informes por intervalos.

EVCharge.mobi permite carga privada, compartida, semipública o preparada para acceso público según la configuración del operador. Cuando la función está habilitada, el operador decide qué cargadores siguen privados y qué ubicaciones ven los conductores.

La carga inteligente planifica sesiones flexibles para una hora límite en lugar de cargar inmediatamente a máxima potencia. Con tarifas y precios compatibles, desplaza la carga a horas más económicas.

Con datos y tarifas configurados, EVCharge.mobi utiliza precios diarios para sugerir o programar mejores periodos. Depende del mercado, la tarifa, el cargador y la hora límite.

No. Una tarifa dinámica puede aportar precios de mercado a los informes, los costes y la carga pública de pago sin carga inteligente automática. La carga inteligente utiliza esos precios para planificar sesiones flexibles en horas más económicas cuando el cargador lo permite.

La carga con tarifa dinámica necesita próximos precios para la zona de oferta y el periodo configurados y una tarifa que los aplique al cargador o conector. Depende de la fuente de mercado compatible y la configuración local.

Sí. Puede usar tarifas fijas, gratuitas o manuales. En cargadores públicos permiten cobrar; en privados o no públicos el acceso autorizado es gratuito y las tarifas sirven para informes, costes o carga inteligente compatible.

Los costes dependen de las tarifas, el cargador o conector, los datos del contador, impuestos o comisiones y el registro final. Verifique tarifas e informes antes de utilizarlos para facturación formal.

No. Para cobrar a los conductores, el cargador debe configurarse como público. En cargadores privados o no públicos, los usuarios autorizados cargan gratis; las tarifas se utilizan para informes y visibilidad de costes.

Sí. Configure tarifas distintas por ubicación, cargador, conector o uso. Solo generan cobros al conductor si el cargador es público; de lo contrario sirven para informes.

Sí. Los usuarios asignados cargan gratis en cargadores no públicos. También puede mantener la gratuidad con tarifas gratuitas o solo para informes en lugar de carga pública de pago.

Las tarifas e informes aportan costes y registros de apoyo a la facturación. No presuponga facturación o cobro automáticos salvo que el cargador público, tarifas, pagos e informes estén configurados expresamente para ese modelo.

Utilice informes y exportaciones compatibles para revisar operaciones y repartir costes. En cargadores privados o no públicos ayudan a comprender costes, pero el acceso autorizado sigue siendo gratuito salvo configuración pública de pago.

No toda carga programada requiere telemetría del vehículo. El nivel de batería y el límite de carga mejoran el contexto cuando el vehículo los facilita, pero la carga según precios también depende del control del cargador, las tarifas, los precios de mercado y la hora límite del conductor.

Sí. Puede programar por hora límite o rutina sin optimización dinámica. El modo inteligente con precios necesita configuración adicional de tarifas y mercado.

La gestión dinámica coordina la demanda de uno o varios cargadores para respetar la potencia disponible. Depende de la configuración, la medición o los datos de capacidad y el comportamiento de control OCPP compatible.

Sí. Los instaladores pueden utilizar EVCharge.mobi en proyectos OCPP compatibles y planificar conexión, acceso, tarifas, informes, carga inteligente y gestión dinámica antes de entregar.

Está previsto publicar una lista de cargadores seleccionados en la documentación. Hasta que se confirme un modelo, la compatibilidad se comprueba revisando la compatibilidad con OCPP, la configuración de la URL del servidor, el comportamiento del firmware, la fiabilidad de la red, los métodos de autorización y las funciones concretas que necesita el proyecto.