EVCharge.mobi vragen en antwoorden

EVCharge.mobi is een slim laadplatform voor bestuurders, privélaadpunteigenaren, bedrijven, installateurs en kleine CPO’s. Bestuurders gebruiken de mobiele app om te laden; eigenaren en exploitanten beheren laadpunten, gebruikers, toegang, tarieven, sessies, rapporten, slim laden en dynamisch lastbeheer in het CPO Portal.

Ja. EVCharge.mobi is bedoeld voor zelfstandig gebruik: u kunt een account aanmaken en met het beschikbare gratis abonnement beginnen. Neem contact op als u hulp nodig hebt bij laadpuntcompatibiliteit, locatiecapaciteit of een grotere uitrol.

EVCharge.mobi kan privé-, gedeeld, semiopenbaar en openbaar laden ondersteunen, afhankelijk van laadpunt- en exploitantconfiguratie. Hetzelfde platform kan passen bij woningen, gedeelde gebouwen, werkplekken, hotels, bedrijfslocaties en kleine laadnetwerken.

Bestuurders gebruiken de native mobiele EVCharge.mobi-app voor iOS of Android om uitgenodigde laadpunten te openen, laden te starten of plannen, slim laden te gebruiken waar ingesteld, openbare laadpunten te vinden waar beschikbaar en de laadgeschiedenis te bekijken.

Een laadpunteigenaar of exploitant kan de bestuurder uitnodigen en toegang geven tot het juiste laadpunt of de juiste locatie. Na toewijzing kan de bestuurder het laadpunt gebruiken via de mobiele EVCharge.mobi-app. RFID-autorisatie kan ook beschikbaar zijn als de laadpuntconfiguratie dit ondersteunt.

Ja. Particuliere laadpunteigenaren kunnen EVCharge.mobi gebruiken om een geschikt laadpunt te beheren, vertrouwde gebruikers uit te nodigen, toegang te regelen, sessies te bekijken en gepland of slim laden te gebruiken waar het laadpunt en de tariefinstellingen dit ondersteunen.

Bestuurders gebruiken de native mobiele app voor dagelijks laden. Eigenaren gebruiken het CPO Portal voor taken zoals laadpunten toevoegen, gebruikers en toegang beheren, tarieven instellen en exploitantgegevens bekijken.

Ja. Laadpunteigenaren kunnen vertrouwde bestuurders uitnodigen en toegang tot het betreffende laadpunt of de locatie toewijzen. Dit is nuttig voor woningen, gedeelde privélaadpunten, huurders, kleine kantoren of geselecteerde gasten.

RFID kan worden gebruikt als het laadpuntmodel, de firmware en de installatie-instellingen geschikte autorisatie ondersteunen. Uitgenodigde bestuurders kunnen nog steeds app-toegang gebruiken als RFID geen onderdeel van de installatie is.

Slim laden kan voor een privélaadpunt worden gebruikt als het laadpunt het vereiste bedieningsgedrag ondersteunt en het tarief, de marktprijsgegevens, de voertuigcontext en de gereedtijd van de bestuurder hiervoor zijn ingesteld. Met vaste tarieven blijft gepland laden mogelijk waar ondersteund.

Ja. Bestuurders kunnen hun laadgeschiedenis in de mobiele app bekijken, inclusief sessietijden, energie en kosten waar het laadpunt en de tariefinstellingen die leveren. Laadpunteigenaren kunnen exploitantregistraties en rapporten gebruiken voor een breder beeld van de laadpuntactiviteit.

EVCharge.mobi is ontworpen rond OCPP-laadpuntbeheer. Veel projecten kunnen worden aangesloten als het laadpunt de vereiste backend-URL- en inloginstellingen biedt. Compatibiliteit blijft afhankelijk van model, firmware, netwerkverbinding en beschikbare configuratieopties.

EVCharge.mobi ondersteunt toegangspatronen voor privé- en beheerde laadpunten, waaronder RFID-autorisatie als model, firmware en installatieconfiguratie dit ondersteunen.

Laadpunteigenaren en exploitanten nodigen een bestuurder uit in het CPO Portal en wijzen vervolgens toegang toe tot het betreffende laadpunt, de locatie of gebruiksomgeving. Daarna kan de bestuurder dagelijks laden met de mobiele EVCharge.mobi-app.

Ja. Toegang kan worden beperkt zodat een bestuurder alleen toegewezen laadpunten of locaties gebruikt. Dit is nuttig voor privélaadpunten, appartementsbewoners, medewerkers, hotelpersoneel, huurders en geselecteerde gasten.

Nee. RFID hangt af van laadpuntmodel, firmware, lezergedrag en autorisatieconfiguratie. Als RFID niet wordt ondersteund of ingesteld, kan toegang via app-uitnodigingen nog steeds worden gebruikt voor compatibele laadprocessen.

Ja. Toegangsbeheer is nuttig voor gedeelde gebouwen, werkplekken, hotels, woningen, gedeelde privélaadpunten en kleine CPO-locaties, omdat elke bestuurder kan worden gekoppeld aan de laadpunten die deze mag gebruiken.

Sessieverantwoording hangt af van autorisatie en sessiegegevens, maar EVCharge.mobi kan laadregistraties koppelen aan gebruikers, laadpunten, connectors, tarieven en tijden als het laadpunt en de instellingen deze informatie leveren.

De CPO Portal is de webomgeving voor laadpunteigenaren en exploitanten. U beheert er locaties, laadstations, connectors, gebruikers, toegangsregels, tarieven, sessiegeschiedenis, rapporten, slimme profielen en dynamisch lastbeheer waar ondersteund.

Ja. Exploitanten kunnen de CPO Portal gebruiken om meerdere laadlocaties, laadstations en connectors te organiseren en vervolgens toegang, tarieven, bewaking en sessieregistraties vanuit één omgeving te beheren.

Exploitanten kunnen tarieven instellen voor openbaar betaald laden en rapportage bij privé-, werkplek-, hotel-, appartements- en semiopenbare toepassingen. Voor betaald laden moet het laadpunt openbaar zijn. Anders laden toegewezen gebruikers gratis en dienen tarieven voor rapporten en kosteninzicht.

Exploitanten kunnen sessiegeschiedenis en rapporten bekijken over gebruik, energie, tijden, gebruikers en ingestelde tarieven. De exportdiepte kan afhangen van de huidige portalconfiguratie; teams die intervalrapportage nodig hebben, kunnen dit vóór de uitrol bevestigen.

EVCharge.mobi kan worden gebruikt voor privé-, gedeeld, semiopenbaar of openbaar voorbereid laden als de exploitantconfiguratie dit ondersteunt. Exploitanten bepalen welke laadpunten privé blijven en welke locaties zichtbaar worden voor bestuurders als die mogelijkheid is ingeschakeld.

Slim laden helpt flexibele laadsessies een geplande gereedtijd te volgen in plaats van direct op vol vermogen te laden. Als geschikte tarieven en marktprijsgegevens zijn ingesteld, kan het laden naar goedkopere uren worden verschoven.

Waar marktgegevens beschikbaar zijn en het gebruikerstarief hiervoor is ingesteld, kan EVCharge.mobi day-aheadstroomprijzen gebruiken om gunstigere laadvensters voor te stellen of te plannen. Dit hangt af van ondersteunde markten, tariefinstellingen, laadpuntcompatibiliteit en de gereedtijd van de bestuurder.

Nee. Een dynamisch tarief kan marktprijscontext leveren voor rapporten, kosteninzicht en openbaar betaald laden zonder automatisch slim laden. Slim laden kan die prijscontext gebruiken om een flexibele sessie rond goedkopere uren te plannen waar de laadpuntconfiguratie dit ondersteunt.

Laden met dynamische tarieven vereist komende marktprijzen voor de ingestelde biedzone en periode, plus een tarief dat die marktprijscontext op het juiste laadpunt of de connector toepast. Beschikbaarheid hangt af van de ondersteunde marktgegevensbron en lokale configuratie.

Ja. Vaste, gratis of handmatig ingestelde tarieven blijven bruikbaar. Voor openbare laadpunten kunnen deze betaald laden ondersteunen. Bij privé- of niet-openbare laadpunten met verleende toegang laden gebruikers gratis en dienen tarieven voor rapportage, kosteninzicht of de context voor slim laden waar ondersteund.

Sessiekosten hangen af van de ingestelde tariefregels, de toegewezen laadpunt- of connectorcontext, beschikbare metergegevens, belastingen of toeslagen en de definitieve sessieregistratie. Teams moeten de tariefinstellingen en rapportuitvoer controleren voordat zij deze voor formele facturatieprocessen gebruiken.

Nee. Om bestuurders te laten betalen, moet het laadpunt als openbaar zijn ingesteld. Bij privé- of andere niet-openbare laadpunten laden gebruikers met toegang gratis; ingestelde tarieven dienen voor rapporten en kosteninzicht.

Ja. Exploitanten kunnen verschillende tarieven instellen voor locaties, laadpunten, connectors of bedrijfsscenario’s. Of die tarieven betaald laden door bestuurders opleveren, hangt af van de openbare laadpuntconfiguratie; anders dienen ze als rapportagecontext.

Ja. Niet-openbare laadpunten met verleende toegang zijn gratis voor toegewezen gebruikers. Exploitanten kunnen geschikte installaties ook gratis houden met gratis tarieven of tarieven uitsluitend voor rapportage in plaats van een betaalde openbare laadinrichting.

Tarieven en rapporten bieden inzicht in sessiekosten en registraties ter ondersteuning van facturatie. Teams mogen echter niet uitgaan van automatische facturering of inning tenzij het openbare laadpunt, het tarief, de betaling en het rapportageproces uitdrukkelijk voor dat bedrijfsmodel zijn ingesteld.

Exploitanten kunnen ondersteunde sessie-exports en rapporten gebruiken voor operationele beoordeling en kostenverdeling. Bij privé- of niet-openbare laadpunten helpen exports kosten te begrijpen, maar gebruikers met toegang laden gratis tenzij het laadpunt voor openbaar betaald laden is ingericht.

Niet elke geplande laadstroom vereist voertuigtelemetrie. Laadstatus en laadlimiet kunnen de context voor slim laden verbeteren als de voertuigverbinding ze ondersteunt, maar prijsbewust laden hangt ook af van laadpuntbesturing, tariefconfiguratie, marktprijzen en de gewenste gereedtijd.

Ja. Bestuurders kunnen gepland laden op gereedtijd of volgens een laadroutine blijven gebruiken als optimalisatie op dynamische prijzen niet is ingeschakeld. Smart Mode met marktprijzen vereist extra tarief- en marktprijsinstellingen.

Dynamisch lastbeheer stemt de laadvraag van één of meer laadpunten af op de beschikbare elektrische capaciteit van een locatie. Beschikbaarheid hangt af van laadpuntconfiguratie, locatie-instellingen, meet- of capaciteitsgegevens en ondersteund OCPP-besturingsgedrag.

Ja. Installateurs kunnen EVCharge.mobi gebruiken als softwarelaag voor geschikte OCPP-laadpuntprojecten en klanten vóór de overdracht helpen bij laadpuntverbinding, gebruikerstoegang, tarieven, rapporten, slim laden en dynamisch lastbeheer.

Voor de documentatie is een samengestelde openbare lijst met laadpunten gepland. Zolang een model niet is bevestigd, controleren we de compatibiliteit aan de hand van OCPP-ondersteuning, backend-URL-configuratie, firmwaregedrag, netwerkbetrouwbaarheid, autorisatiemethoden en de exacte projectvereisten.